Z doświadczenia wiemy, że elementem niemal każdej rozmowy na temat zakupu roweru cargo jest kwestia jego parkowania. Pisaliśmy już swego czasu na ten temat, dzisiaj skupimy się jednak na konkretnym zagadnieniu – jak przygotować się na parkowanie roweru na zewnątrz. Dla wielu osób jest to często jedyna opcja, głównie z powodu braku garażu, rowerowni czy komórki lokatorskiej dostępnej bez konieczności pokonywania schodów.

Nie należy się jednak takiego rozwiązania nadmiernie obawiać. Powiedzmy więcej – to całkiem normalne, że rower cargo parkuje na zewnątrz, tak samo zresztą jak samochód. Brak miejsca do przechowywania roweru dotyka Polaków w podobnym stopniu jak Niemców czy Holendrów. Widok roweru towarowego stojącego na ulicy jest w tych krajach zupełnie typowy.

Parkowanie roweru cargo na ulicy – gdzie najlepiej go zostawić?

Warto pamiętać, że parkowanie na zewnątrz ma nawet pewne zalety. Rower jest szybciej dostępny, przygotowanie do jazdy nie wymaga wyprowadzania go z miejsca stałego przechowywania, a poranne rutynowe czynności zajmują mniej czasu.

Rower pozostawiony na ulicy może być też – paradoksalnie – bardziej bezpieczny, o ile znajdziemy dla niego dobrze oświetlone, monitorowane i najlepiej ruchliwe miejsce. W takich warunkach potencjalny złodziej nie będzie czuł się pewnie.

Pierwszą sprawą jest zatem zastanowienie się nad miejscem, w którym rower ma stać. Czasem – paradoksalnie – będzie on bezpieczniejszy tam, gdzie widzą go wszyscy, a nie w najciemniejszym kącie garażu.

Jak zabezpieczyć rower cargo – zamki i blokady

Kolejna kwestia to bezpieczeństwo fizyczne, które zapewniają zamki i blokady dobrane adekwatnie do typu i wartości roweru. Standardowym wyposażeniem prawie każdego roweru cargo jest blokada tylnego koła, czyli tzw. o-lock. Jest to rozwiązanie wystarczające, gdy np. potrzebujemy wejść na kilka minut do przedszkola czy sklepu.

Bezpieczeństwo roweru cargo to także bezpieczeństwo jego komponentów. W przypadku baterii standardem jest blokada zamykana na kluczyk (ten sam zresztą co w o-locku), ale dodatkową pewność, że nikt się do niej nie dobierze, dają dodatkowe akcesoria, np. blokady baterii marki Lockride. Wyświetlacz z kolei można zabierać ze sobą albo wybrać z oferty taki model, który jest niedemontowalny.

W przypadku dłuższego postoju radzimy stosowanie dodatkowego zabezpieczenia: łańcucha, kłódki szeklowej (tzw. U-locka) albo zapięcia segmentowego (np. marki Abus). W przypadku roweru cargo naturalnie lepiej sięgać po zapięcia raczej z górnej półki. Są one ciężkie, ale szczęśliwie w przypadku elektrycznych rowerów towarowych waga zapięcia nie stanowi dużego problemu.

Nie radzimy jednak przesadzać. Doświadczenie pokazuje, że np. pięciokilogramowy długi łańcuch jest na tyle kłopotliwy, że wiele osób z czasem coraz częściej odpuszcza jego używanie. A żadna – nawet najsolidniejsza – blokada nie pomoże, jeśli będzie tylko leżała w rowerze.

Zabezpieczenia elektroniczne i dodatkowe sposoby ochrony

Na szczęście pewne problemy jeszcze do nas nie dotarły. W Holandii dość częste są np. kradzieże siodełek razem ze sztycą. Wywołało to reakcję producentów, którzy coraz częściej stosują zabezpieczenia tego elementu. W rowerach Lovens czy Urban Arrow nie da się bez narzędzi całkowicie wyjąć sztycy z roweru.

Oprócz zabezpieczeń fizycznych mamy także całą gamę zabezpieczeń cyfrowych. Mamy tu na myśli przede wszystkim nadajniki GPS, szczególnie te montowane w ukryty sposób. Do rowerów ze Smart Systemem Boscha polecamy dedykowany tracker tej marki. W przypadku innych rowerów może to być urządzenie austriackiej firmy PowUnity. Część producentów ma także własne rozwiązania, np. moduł Connected w wybranych modelach Gazelle.

Musimy także zatrzymać się na chwilę przy kwestii polis ubezpieczeniowych.

Kilka praktycznych porad na koniec

• Bezpieczeństwo roweru cargo podnoszą różnego typu zmiany, które nadają mu unikatowości, tak żeby na ulicy łatwiej było go poznać. Z tego powodu wszelkie elementy customizacji są zatem także środkami do zwiększającymi bezpieczeństwo roweru.

• Jeśli mimo wszystko czujesz, że Twoja okolica nie pozwala na bezpieczne parkowanie, możesz wziąć pod uwagę mniejsze i bardziej kompaktowe rowery cargo, które łatwiej będzie np. sprowadzać do piwnicy. Dobrym przykładem jest model Muli.

• Rozwiązaniem, które może pomóc pokonać obawy, jest także wybór nieco starszego, używanego roweru cargo. Nasi klienci, którym wyrosły dzieci, często dają nam znać o takich egzemplarzach wystawionych na sprzedaż. Zapytaj nas – chętnie pomożemy znaleźć sprawdzony rower z rynku wtórnego.

• Osłona na rower (taka jak na skuter albo dedykowana do rowerów cargo) to kolejny element, o którym warto pomyśleć. Chroni rower zarówno przed warunkami atmosferycznymi, jak i przed wzrokiem ciekawskich.