Dlaczego long john to najlepszy rower na polskie warunki?

Relatywnie spora część naszych klientów wspomina wyjazdy czy to do Amsterdamu, czy Kopenhagi albo innego z miast, gdzie rowery tego typu są na porządku dziennym. To właśnie tam wielu łapie bakcyla i zaczyna zadawać sobie kluczowe pytanie – a może ja też mógłbym/mogłabym tak jeździć?

Jaki rower jest najlepszy na polskie warunki?

Każde polskie miasto z pierwszej piątki najbardziej przyjaznych rowerom ma swoją specyfikę. Łączy je to, że ich infrastruktura rowerowa jest relatywnie spójna i dopasowana do jednośladów dowolnego rodzaju. Dzięki setkom zaangażowanych aktywistów i samorządowców sytuacja w Polsce pod tym względem znacznie się poprawiła w ciągu ostatnich 20 lat. Niestety jednak wciąż nie możemy powiedzieć, że nic już nie zostało do zrobienia. Najlepsze z polskich miast to w europejskich kategoriach rowerowi średniacy, którzy przegrywają na punkty nie tylko ze stolicami Holandii i Danii, ale także z Helsinkami i Budapesztem.

Wiemy doskonale, że w drugiej i trzeciej rowerowej lidze sytuacja bywa trudniejsza.

Skoro zatem mamy takie sobie drogi, to nasuwa się naturalnie pytanie – czy w tych warunkach rower cargo ma szansę w ogóle się sprawdzić? Setki naszych klientów codziennie dają odpowiedź pozytywną. Co nie znaczy, że wybór roweru jest całkiem swobodny. Nasuwa się tu pewna analogia z wyborem auta. O ile w dużych miastach dostępność ładowarek znacznie się poprawiła, to w małym mieście ktoś, kto nie mieszka w domu z fotowoltaiką, musi być bardzo uparty, by kupić elektryczny samochód. Istnieje poważne ryzyko, że nie będzie go gdzie ładować.

Dlaczego long john sprawdza się niemal wszędzie?

Szczęśliwie istnieje taka kategoria rowerów, o której można powiedzieć, że sprawdzą się w prawie każdych warunkach, nawet tam, gdzie infrastruktura jest bardzo uboga. Takim rowerem jest long john. Nie jest kwestią przypadku to, że tych rowerów zobaczycie na ulicach najwięcej, niezależnie od tego, czy mówimy o Polsce, czy o innych krajach. Nie może też zaskakiwać, że wielu producentów zwykłych rowerów, mając w ofercie tylko jeden model roweru cargo, decyduje się właśnie na to, żeby był to „długi Janek” ze skrzynią z przodu.

Dlaczego long john jest tak uniwersalny? Przede wszystkim porusza się jak zwykły rower, z tym tylko zastrzeżeniem, że wymaga więcej miejsca do zawracania i do parkowania. Z tego powodu można powiedzieć, że wszędzie tam, gdzie jesteś w stanie wjechać na swoim standardowym mieszczuchu czy trekkingu, tam także wjedzie LJ. W ciasnym środowisku miejskim rower, którego najszerszym elementem jest kierownica, posiada kolejne zalety. Skrót przez park po wąskich alejkach? No problem. Przejechanie między wąsko rozstawionymi słupkami? Nie widzę przeszkód. Ominięcie kilku aut, które blokują możliwość wjazdu na drogę rowerową? To tak samo proste jak na zwykłym rowerze.

Long johny to także kategoria rowerów cargo, która bardzo różni się wewnętrznie. Istnieją modele z amortyzacją i bez, o bardzo różnej pozycji na siodle – od sportowej do wybitnie wyprostowanej. Są rowery wygodne nawet dla trójki dzieci oraz kompaktowe, które zmieszczą tylko dzieci np. do 6. roku życia, ale za to da się je zabrać na bagażnik w aucie.

Mamy w swojej ofercie bardzo szeroką – najszerszą w Polsce – ofertę rowerów typu long john. Jeśli szukasz roweru dla siebie, to zajrzyj koniecznie pod podane niżej linki.

No i oczywiście zawsze zapraszamy do kontaktu – z chęcią doradzimy nawet w najbardziej nietypowych sytuacjach.

Lovens Explorer 2