Family i FamilyNext – podobieństwa i różnice

W niedawnym tekście opowiedzieliśmy o nowym modelu Urban Arrow. FamilyNext stanowi w ofercie Urban Arrow bezpośredniego następcę najwyższej wersji Family tj. Cargo Line i – co jest nową informacją- także drugiego w kolejności modelu – Performance Plus (chociaż ten jeszcze jakiś czas zostanie w ofercie). Mamy zatem FamilyNext Pro i Advanced. W komentarzach na social mediach i w trakcie indywidualnych spotkań pytacie nas o różnice między klasycznym Family i FamilyNext, a także między wariantami FamilyNext. W tym tekście zarysujemy najważniejsze z nich, a jeśli to nie wyczerpie tematu, to nieustannie zachęcamy do pisania i telefonowania.

Dobre i sprawdzone

Zacznijmy jednak od tego, co się nie zmieniło. Przede wszystkim FamilyNext to wciąż efektywny zamiennik samochodu, pojazd rodzinny który – tak jak starszy model – posiada standardowo miejsce dla dwójki dzieci. Z odpowiednim adapterem możemy dodatkowo przewozić niemowlę (już od 3. miesiąca życia) w foteliku Maxi-Cosi, a starsze dzieci na dodatkowy ławce przedniej. Łącznie skrzynia pomieści więc trójkę dzieciaków. Opcjonalne czwarte miejsce znajduje się na bagażniku tylnym. W tym zakresie nie ma różnic.

Rower wykorzystuje dobrze znane komponenty takie jak bezstopniowa przerzutka Enviolo i silnik Boscha. Model Pro posiada silnik Cargo Line Gen. 4, a Advanced – Performance Line, oba należą do Smart System Boscha. Jak na topowe modele przystało wyposażone są w kolorowy wyświetlacz Kiox 300. Zaskoczeniem nie jest także pasek napędowy Gates Belt Drive, standard w tego typu rowerach. W klasycznych Urban Arrow pozostaną napędy z łańcuchem w osłonie Hebie Chainglider.

Fani marki Urban Arrow doskonale wiedzą, że jej znakiem rozpoznawczym jest modułowość. Tylna rama jest identyczna we wszystkich modelach, od najbardziej kompaktowego Shorty, poprzez Family i modele biznesowe Cargo L oraz XL, aż po ciężkie trójkołowe rowery z serii Tender. Nie inaczej jest z FamilyNext, w tym wypadku tył także pozostał bez zmian, co znacząco ułatwia produkcję, ale jest także atutem z punktu widzenia klienta. Z jednej strony daje to gwarancji tej samej pozycji na każdym modelu, ale także ułatwia serwisowanie. Niezależnie od tego, który masz rower, spada ryzyko braku części zamiennych.

Wreszcie trzeba także wspomnieć o sterowaniu. Family i FamilyNext posiadają drążek, który powoduje że przednie koło reaguje na każdy ruch kierownicy. Alternatywą mógłby być w tym wypadku układ sterowania na linkach, taki jak w Lovens Explorer albo Packsterze2 70 Riese&Muller. No, ale projektanci zostali przy tym co sprawdzone, z tym tylko zastrzeżeniem, że drążek w nowym modelu jest cięższy, w efekcie rower jest bardziej responsywny i lepiej się prowadzi. Tyle jeśli chodzi o podobieństwa między Family i FamilyNext.

Czas na różnice

Najbardziej rzucająca się różnica to oczywiście amortyzowany widelec przedni. W ostatnich latach amortyzacja z przodu stała się powszechnie oczekiwaną cechą w rowerach towarowych. Producent Urban Arrow nie mógł pozostać głuchy na te głosy. Niestety budowa ramy przedniej klasycznego Family nie pozwalała zmieścić w nim typowego widelca teleskopowego. Przez jakiś czas projektanci Urban Arrow szukali działającego, ale mniej szablonowego rozwiązania. W modelu rocznicowym Family Anniversary pojawił się nietypowy widelec z amortyzacją na wahaczu, taki jak w niektórych starych motocyklach. Ostatecznie jednak doszło do opracowania nowej przedniej ramy, mieszącej widelec Suntour Mobie34 CGO. I tak narodził się Family Next.

Oprócz amortyzacji znacznej zmianie uległ design przedniej ramy i skrzyni. Dotychczasowy, dość agresywnie wyglądający przód roweru zastąpiły mocniej zaokrąglone kształty. W przedniej górnej części skrzyni pojawiły się „oczy” – 2 listwy odblaskowe, które za dopłatą można zamienić na świecące LEDy. To oczywiście ogromnie zwiększa widoczność roweru na drodze i nadaje mu charakterystyczny wygląd. W tylnej części skrzynia jest lekko uniesiona, co tworzy rodzaj zagłówków. Plecy dzieci siedzących na ławce są dzięki temu podparte na większej długości. „Mysie dziury”, czyli otwory w skrzyni ułatwiające dzieciom wsiadanie, zostały przeniesione nieco do tyłu, ułatwia to samodzielne wsiadanie do skrzyni. Zmienił się sposób montażu ławki i jej poszycie. Podobnie pasy mają nowy typ zapięcia. Tego typu zmiany dostrzega się przy dokładnych oględzinach rowerów.

Wypada w tym miejscu wspomnieć jeszcze słowem o hamulcach. Czy FamilyNext ma takie same hamulce jak zwykły Family? Otóż odpowiedź to tak i nie. Model Advanced wyposażony jest w czterotłoczkowe hydrauliczne Tektro Dorado (tak jak Family Active Plus i Performance Essential), a Pro w hamulce Magura CMe, także z czterema tłoczkami.

Akcesoria

Trzecia kwestia to akcesoria, dedykowane do FamilyNext. Nowa rama przednia oznacza zmianę sposobu ich montażu. Akcesoria do FamilyNext mają te same funkcjonalności, ale nie są takie same. O tym trzeba pamiętać zamawiając czy to adapter do Maxi-Cosi, opończę na skrzynię czy namiot przeciwdeszczowy. Akcesoria montowane w tylnej części roweru np. bagażniki nie uległy zmianie. Również poncho pasuje tak samo do starego i nowego modelu. Pewnym zaskoczeniem jest to że mimo dużych modyfikacji w przedniej części roweru, mata podłogowa nie zmieniła się. To oznacza, że podłoga w Family i FamilyNext są takie same albo prawie takie same. Tył górnej poręczy chroniącej skrzynię zmienił się delikatnie, namiot powinien znacznie stabilniej trzymać się z tyłu.

Czwarta sprawa to kolorystyka. W przeciwieństwie do starszego modelu FamilyNext będzie dostępny tylko w kolorach czarnym i zielonym, natomiast nie kupicie go już w białej wersji. Ten krok na pewno upraszcza produkcję.

Podsumowanie

Pojawienie się FamilyNext jest z pewnością dużym przełomem dla Urban Arrow. W końcu ich klasyczny model, chociaż ciężko w to uwierzyć, liczy sobie już 15 lat. W tym czasie nastąpiło wiele drobnych ulepszeń. Wprowadzając FamilyNext producent z Amsterdamu udowadnia, że nie ma mowy o spoczywaniu na laurach i że nie zaprzestał innowacji.

Dodajmy przy okazji, że FamilyNext dotarł już do naszego magazynu i pierwszych kilku klientów w Krakowie, Warszawie i Poznaniu. Zachęcamy do zamawiania tego modelu, szczególnie że wkrótce powinny ruszyć dotacje 4500 zł na zakup elektrycznych rowerów towarowych.