Czy istnieje uniwersalny rower cargo?

Na rynku cargo mnogość różnych marek i modeli sprawia, że czasami ciężko wybrać ten najlepszy. Zdarza się również, że nasze potrzeby sięgają poza jazdę po miejskim asfalcie, a zahaczają o regularne przejażdżki przez las czy chociażby, uwielbiane przez wszystkich rowerzystów, kocie łby na ulicach, które zachowały historyczny kszatł.

Tu właśnie warto zwrócić uwagę na model Load5 od niemieckiego producenta Riese&Müller. Konfigurator, który udostępnia producent daje temu rowerowi niesamowitą uniwersalność dla rodzin z dziećmi, ze zwierzakami, ale też dla tych, co chcą przewozić różne bagaże po dość zróżnicowanym terenie.

Na początek jednak chcielibyśmy zaznaczyć, że chociaż Load5 75 jest wyjątkowym rowerem oferującym amortyzację z przodu i z tyłu, to nadal nie jest to rower MTB. Rowery cargo potrafią bardzo się między sobą różnić, możemy określić niektóre modele jako odpowiedniki klasycznego holendra ze skrzynią, są „trekkingi-cargo”, a nawet „składaki-cargo”. Ale „górala-cargo” jeszcze nie wynaleziono.

Od czego zacząć konfigurowanie Load5 75?

Warto odwiedzić stronę producenta, aby zobaczyć jak wiele jest opcji do wyboru. Warto pamiętać, że Load5 75 ma kompaktowego kuzyna – Load5 60, krótszego o 15 cm. Można się w ogóle spierać, czy są to dwa różne modele czy warianty tego samego modelu. Z uwagi na różnorodność wyposażenia i przeznaczenie traktujemy je, mimo podobieństwa ramy, opowiadamy się za pierwszym poglądem. Trochę na marginesie warto zauważyć, że podobne pary występują w Babboe (modele City Mountain i Mini Mountain) czy Bakfietsie (modele Cargo Bike Classic Long i Short). Load5 75 jest zdecydowanie częściej wybierany przez rodziny z 2-3 dzieci. Loada5 60 warto rozważyć jeśli przestrzeń, którą dysponujesz jest ograniczona albo chcesz wozić psa, zakupy czy 1-2 małych dzieci.

Kolejnym krokiem konfiguracji roweru będzie przejście przez dobrze znany już od kilku lat podział na różne napędy. W zależności od wybranej przerzutki Loady mają napęd na łańcuchu lub na pasku Gatesa. Naturalnie pasek oznacza wybór przerzutki wewnętrznej, Enviolo (i tu mamy nowość – Enviolo Extreme) albo Rohloff. Riese&Muller oznacza warianty po swojemu: Touring to wersja z kasetą i łańcuchem, Vario z Enviolo i Rohloff z… piastą Rohloff. Wersje oznaczone HS (od High Speed) rozpędzają się do 45 km/h. W ich zakresie przypominamy tylko, że tego typu sprzęt trafia w Polsce w prawną lukę.

Nowości w konfiguratorze Riese&Müller Load5 75

W ramach nowości producent uprościł wybór akcesoriów z podziałem na zastosowanie. Zamiast kompletować siedzisko, namiot itd. wybieramy określony „kit”. Dzięki temu nie musimy już się zastanawiać czy akcesoria między sobą są kompatybilne albo czy jest jakaś zależność pomiędzy nimi. I tak znalazło się miejsce na pakiet cargo, dla zwierzaków czy pakiet wyposażenia rodzinnego. Jeśli jednak chcesz zamówić także dodatkowe akcesoria do roweru, a zastosowanie Twojego roweru będzie się regularnie zmieniać, możesz u nas zamówić dowolne dostępne u producenta akcesoria.

Riese&Müller to marka znana ze stosowania nowinek technologicznych w swoich rowerach. Jest to też jeden z nielicznych modeli na rynku, który oferuje do roweru cargo dodatkowe doposażenie w system ABS. Nieraz sygnalizowaliśmy, że rynek rowerowy naśladuje pewne trendy z rynku motoryzacyjnego. Można tak postrzegać także zastosowanie ABS w rowerach elektrycznych. Czemu konkretnie służy ABS w cargo? Czujniki system, znajdujące się na przednim i tylnym kole, porównują prędkość obrotów obu kół, aby zapobiec blokowaniu się kół. Tak jak w aucie ABS powoduje, że nie tracimy kontroli przy ostrym hamowaniu.

Pierwszy rower cargo z systemem IBS w Riese&Müller

Zupełną nowością jest tu jednak system Integrated Brake System (IBS – Zintegrowany System Hamowania). Magura zaprezentowała to rozwiązanie w zeszłym roku na targach Eurobike. IBS sprzęża działanie obu hamulców tzn. naciśnięcie dowolnej z klamek przetacza płyn hamulcowy do obu zacisków. Jest to szczególnie przydatne przy wykonywaniu manewrów w warunkach miejskich, gdy odrywamy jedną rękę z kierownicy by zasygnalizować zamiar skrętu.

Warto pamiętać, że rowery cargo są zazwyczaj cięższe, a wielu rowerzystów ma nawyki ze zwykłych rowerów. Niezwykle istotne dla wydajnego hamowanie jest używanie obu hamulców, zwłaszcza podczas zjeżdżania z obciążeniem z dużego wzniesienia. Nie ma tu ryzyka przeważenia roweru przez przednie koło. Dodatkowy bonus: zyskujemy nie tylko bezpieczniejsze hamowanie z dużych prędkości, ale także bardziej równomiernie zużywamy okładziny hamulcowe.

Jak wisienkę na torcie dodajmy jeszcze jedną informację. Otóż Load5 75 wchodzi do sprzedaży z nowym kolorem ramy. Oprócz dobrze znanych coal grey matt, peanut matt i tundra grey matt, mamy nowy wariant, stanowiący odcień niebieskiego – arctic.

Jeśli tylko zastanawiasz się, czy warto poznać lepiej ten model to skorzystać jazdy testowej w jednej z naszych lokalizacji. Zawsze znajdziemy dla Ciebie najlepsze rozwiązanie.